Θερμικά σταθερά δομικά υλικά. Βεβαιωθείτε ότι τα κύρια μέλη της κατασκευής του μηχανήματος αποτελούνται από υλικά που είναι λιγότερο ευαίσθητα στις μεταβολές της θερμοκρασίας. Εξετάστε τη γέφυρα (τον άξονα x του μηχανήματος x), τη υποστηρίζει τη γέφυρα, τον οδηγό σιδηροτροχιάς (τον άξονα y του μηχανήματος y), τα ρουλεμάν και τον άξονα z του μηχανήματος. Αυτά τα μέρη επηρεάζουν άμεσα τις μετρήσεις και την ακρίβεια των κινήσεων του μηχανήματος και αποτελούν τα εξαρτήματα της ραχοκοκαλιάς του CMM.
Πολλές εταιρείες κάνουν αυτά τα εξαρτήματα από το αλουμίνιο λόγω του ελαφρού βάρους, της ικανότητας της και της σχετικά χαμηλής δαπάνης. Ωστόσο, υλικά όπως ο γρανίτης ή το κεραμικό είναι πολύ καλύτερα για τα CMMS λόγω των θερμικών σταθερότητας τους. Εκτός από το γεγονός ότι το αλουμίνιο επεκτείνεται σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερο από τον γρανίτη, ο γρανίτης έχει ανώτερες ιδιότητες αποδέσμευσης κραδασμών και μπορεί να προσφέρει ένα εξαιρετικό επιφανειακό φινίρισμα στην οποία τα έδρανα μπορούν να ταξιδέψουν. Ο γρανίτης ήταν στην πραγματικότητα το ευρέως αποδεκτό πρότυπο για τη μέτρηση για χρόνια.
Για τα CMM, ωστόσο, ο γρανίτης έχει ένα μειονέκτημα-είναι βαρύ. Το δίλημμα είναι να είναι σε θέση, είτε με το χέρι είτε με σερβο, να μετακινήσει ένα γρανίτη CMM γύρω από τους άξονες του για να λάβει μετρήσεις. Ένας οργανισμός, το LS Starrett Co., έχει βρει μια ενδιαφέρουσα λύση σε αυτό το πρόβλημα: Hollow Granite Technology.
Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί συμπαγείς πλάκες γρανίτη και δοκούς που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται για να σχηματίσουν κοίλα δομικά μέλη. Αυτές οι κοίλες δομές ζυγίζουν σαν αλουμίνιο, ενώ διατηρούν τα ευνοϊκά θερμικά χαρακτηριστικά του γρανίτη. Η Starrett χρησιμοποιεί αυτή την τεχνολογία τόσο για τα μέλη της γέφυρας όσο και για τα μέλη της γέφυρας. Με παρόμοιο τρόπο, χρησιμοποιούν κοίλο κεραμικό για τη γέφυρα στα μεγαλύτερα CMMs όταν ο κοίλος γρανίτης είναι ανέφικτος.
Ρουλεμάν. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές CMM έχουν αφήσει πίσω τα παλιά συστήματα που φέρουν κυλίνδρους, επιλέγοντας τα μακρινά συστήματα που φέρουν αέρα. Αυτά τα συστήματα δεν απαιτούν επαφή μεταξύ του ρουλεμάν και της επιφάνειας του εδράνου κατά τη χρήση, με αποτέλεσμα μηδενική φθορά. Επιπλέον, τα ρουλεμάν αέρα δεν έχουν κινούμενα μέρη και επομένως δεν υπάρχει θόρυβος ή δονήσεις.
Ωστόσο, τα ρουλεμάν αέρα έχουν επίσης τις εγγενείς διαφορές τους. Στην ιδανική περίπτωση, αναζητήστε ένα σύστημα που χρησιμοποιεί πορώδες γραφίτη ως υλικό εδράνου αντί για αλουμίνιο. Ο γραφίτης σε αυτά τα ρουλεμάν επιτρέπει στον συμπιεσμένο αέρα να περάσει απευθείας μέσω του φυσικού πορώδους που είναι εγγενές στον γραφίτη, με αποτέλεσμα ένα πολύ ομοιόμορφα διασκορπισμένο στρώμα αέρα στην επιφάνεια του εδράνου. Επίσης, το στρώμα του αέρα που παράγει αυτό το ρουλεμάν είναι εξαιρετικά λεπτό-περίπου 0,0002 ". Τα συμβατικά ρουλεμάν αλουμινίου, από την άλλη πλευρά, έχουν συνήθως κενό αέρα μεταξύ 0,0010 "και 0,0030". Ένα μικρό κενό αέρα είναι προτιμότερο επειδή μειώνει την τάση του μηχανήματος να αναπηδήσει στο μαξιλάρι αέρα και οδηγεί σε ένα πολύ πιο άκαμπτο, ακριβές και επαναλαμβανόμενο μηχάνημα.
Χειροκίνητο εναντίον DCC. Ο καθορισμός του εάν θα αγοράσετε ένα χειροκίνητο CMM ή ένα αυτοματοποιημένο είναι αρκετά απλό. Εάν το κύριο περιβάλλον παραγωγής σας είναι προσανατολισμένο στην παραγωγή, τότε συνήθως ένα άμεσο μηχάνημα που ελέγχεται από υπολογιστή είναι η καλύτερη επιλογή σας μακροπρόθεσμα, αν και το αρχικό κόστος θα είναι υψηλότερο. Τα χειροκίνητα CMM είναι ιδανικά εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν κυρίως για εργασίες επιθεώρησης πρώτου έργου ή για αντίστροφη μηχανική. Εάν κάνετε αρκετά από τα δύο και δεν θέλετε να αγοράσετε δύο μηχανήματα, σκεφτείτε ένα DCC CMM με αποσυνδεδεμένες σερβο σερβο, επιτρέποντας τη χειροκίνητη χρήση όταν χρειάζεται.
Σύστημα κίνησης. Κατά την επιλογή ενός DCC CMM, αναζητήστε ένα μηχάνημα χωρίς υστέρηση (αντίδραση) στο σύστημα κίνησης. Η υστέρηση επηρεάζει δυσμενώς την ακρίβεια και την επαναληψιμότητα της τοποθέτησης του μηχανήματος. Οι δίσκοι τριβής χρησιμοποιούν έναν άμεσο άξονα κίνησης με ζώνη κίνησης ακριβείας, με αποτέλεσμα μηδενική υστέρηση και ελάχιστη δόνηση
Χρόνος δημοσίευσης: Ιανουάριος-19-2022