Θερμικά σταθερά υλικά κατασκευής.Βεβαιωθείτε ότι τα κύρια μέλη της κατασκευής του μηχανήματος αποτελούνται από υλικά που είναι λιγότερο ευαίσθητα στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας.Εξετάστε τη γέφυρα (τον άξονα Χ της μηχανής), τα στηρίγματα γέφυρας, τη ράγα οδήγησης (ο άξονας Υ μηχανής), τα ρουλεμάν και τη ράβδο του άξονα Ζ του μηχανήματος.Αυτά τα μέρη επηρεάζουν άμεσα τις μετρήσεις και την ακρίβεια των κινήσεων του μηχανήματος και αποτελούν τα βασικά στοιχεία του CMM.
Πολλές εταιρείες κατασκευάζουν αυτά τα εξαρτήματα από αλουμίνιο λόγω του μικρού βάρους, της δυνατότητας επεξεργασίας και του σχετικά χαμηλού κόστους.Ωστόσο, υλικά όπως ο γρανίτης ή το κεραμικό είναι πολύ καλύτερα για CMM λόγω της θερμικής τους σταθερότητας.Εκτός από το γεγονός ότι το αλουμίνιο διαστέλλεται σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερο από τον γρανίτη, ο γρανίτης έχει ανώτερες ιδιότητες απόσβεσης κραδασμών και μπορεί να προσφέρει εξαιρετικό φινίρισμα επιφάνειας πάνω στο οποίο μπορούν να μετακινηθούν τα ρουλεμάν.Ο γρανίτης είναι, στην πραγματικότητα, το ευρέως αποδεκτό πρότυπο μέτρησης εδώ και χρόνια.
Για τα CMM, ωστόσο, ο γρανίτης έχει ένα μειονέκτημα - είναι βαρύς.Το δίλημμα είναι να μπορείς, είτε με το χέρι είτε με σερβομηχανή, να μετακινήσεις ένα CMM από γρανίτη στους άξονές του για να λάβει μετρήσεις.Ένας οργανισμός, η LS Starrett Co., βρήκε μια ενδιαφέρουσα λύση σε αυτό το πρόβλημα: την τεχνολογία Hollow Granite Technology.
Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί πλάκες και δοκούς από συμπαγή γρανίτη που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται για να σχηματίσουν κοίλα δομικά μέλη.Αυτές οι κοίλες κατασκευές ζυγίζουν σαν αλουμίνιο διατηρώντας τα ευνοϊκά θερμικά χαρακτηριστικά του γρανίτη.Η Starrett χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία τόσο για τα μέλη υποστήριξης της γέφυρας όσο και για τα μέλη της γέφυρας.Με παρόμοιο τρόπο, χρησιμοποιούν κοίλο κεραμικό για τη γέφυρα στα μεγαλύτερα CMM όταν ο κοίλος γρανίτης δεν είναι πρακτικός.
Ρουλεμάν.Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές CMM έχουν αφήσει πίσω τα παλιά συστήματα ρουλεμάν, επιλέγοντας τα πολύ ανώτερα συστήματα ρουλεμάν αέρα.Αυτά τα συστήματα δεν απαιτούν επαφή μεταξύ του ρουλεμάν και της επιφάνειας έδρασης κατά τη χρήση, με αποτέλεσμα τη μηδενική φθορά.Επιπλέον, τα ρουλεμάν αέρα δεν έχουν κινούμενα μέρη και, επομένως, δεν έχουν θόρυβο ή κραδασμούς.
Ωστόσο, τα ρουλεμάν αέρα έχουν επίσης τις εγγενείς διαφορές τους.Στην ιδανική περίπτωση, αναζητήστε ένα σύστημα που χρησιμοποιεί πορώδη γραφίτη ως υλικό έδρασης αντί για αλουμίνιο.Ο γραφίτης σε αυτά τα ρουλεμάν επιτρέπει στον πεπιεσμένο αέρα να περάσει απευθείας μέσα από το φυσικό πορώδες που είναι εγγενές στον γραφίτη, με αποτέλεσμα ένα πολύ ομοιόμορφα διασκορπισμένο στρώμα αέρα σε όλη την επιφάνεια του ρουλεμάν.Επίσης, το στρώμα αέρα που παράγει αυτό το ρουλεμάν είναι εξαιρετικά λεπτό - περίπου 0,0002″.Τα συμβατικά ρουλεμάν αλουμινίου, από την άλλη πλευρά, έχουν συνήθως διάκενο αέρα μεταξύ 0,0010″ και 0,0030″.Ένα μικρό διάκενο αέρα είναι προτιμότερο γιατί μειώνει την τάση του μηχανήματος να αναπηδά στο μαξιλάρι αέρα και έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ πιο άκαμπτο, ακριβές και επαναλαμβανόμενο μηχάνημα.
Εγχειρίδιο έναντι DCC.Ο καθορισμός του εάν θα αγοράσετε ένα μη αυτόματο CMM ή ένα αυτοματοποιημένο είναι αρκετά απλό.Εάν το πρωτεύον περιβάλλον παραγωγής σας είναι προσανατολισμένο στην παραγωγή, τότε συνήθως μια μηχανή απευθείας ελεγχόμενη από υπολογιστή είναι η καλύτερη επιλογή σας μακροπρόθεσμα, αν και το αρχικό κόστος θα είναι υψηλότερο.Τα χειροκίνητα CMM είναι ιδανικά εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν κυρίως για εργασίες επιθεώρησης πρώτου άρθρου ή για αντίστροφη μηχανική.Εάν κάνετε αρκετά και τα δύο και δεν θέλετε να αγοράσετε δύο μηχανές, σκεφτείτε ένα DCC CMM με αποδεσμευόμενες μονάδες σερβομηχανισμού, επιτρέποντας τη χειροκίνητη χρήση όταν χρειάζεται.
Σύστημα κίνησης.Όταν επιλέγετε ένα DCC CMM, αναζητήστε ένα μηχάνημα χωρίς υστέρηση (οπισθοδρόμηση) στο σύστημα μετάδοσης κίνησης.Η υστέρηση επηρεάζει αρνητικά την ακρίβεια τοποθέτησης και την επαναληψιμότητα του μηχανήματος.Οι μηχανισμοί κίνησης τριβής χρησιμοποιούν έναν άξονα άμεσης μετάδοσης κίνησης με ιμάντα ακριβείας, με αποτέλεσμα μηδενική υστέρηση και ελάχιστους κραδασμούς
Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-19-2022