Θερμικά σταθερά δομικά υλικά. Βεβαιωθείτε ότι τα κύρια μέρη της κατασκευής του μηχανήματος αποτελούνται από υλικά που είναι λιγότερο ευαίσθητα στις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας. Λάβετε υπόψη τη γέφυρα (τον άξονα Χ του μηχανήματος), τα στηρίγματα της γέφυρας, την οδηγό ράγα (τον άξονα Υ του μηχανήματος), τα ρουλεμάν και τη ράβδο του άξονα Ζ του μηχανήματος. Αυτά τα μέρη επηρεάζουν άμεσα τις μετρήσεις και την ακρίβεια των κινήσεων του μηχανήματος και αποτελούν τα βασικά εξαρτήματα του CMM.
Πολλές εταιρείες κατασκευάζουν αυτά τα εξαρτήματα από αλουμίνιο λόγω του ελαφρού βάρους, της μηχανικής του κατεργασίας και του σχετικά χαμηλού κόστους. Ωστόσο, υλικά όπως ο γρανίτης ή τα κεραμικά είναι πολύ καλύτερα για CMM λόγω της θερμικής τους σταθερότητας. Εκτός από το γεγονός ότι το αλουμίνιο διαστέλλεται σχεδόν τέσσερις φορές περισσότερο από τον γρανίτη, ο γρανίτης έχει ανώτερες ιδιότητες απόσβεσης κραδασμών και μπορεί να προσφέρει ένα εξαιρετικό φινίρισμα επιφάνειας πάνω στο οποίο μπορούν να κινηθούν τα ρουλεμάν. Ο γρανίτης, στην πραγματικότητα, αποτελεί το ευρέως αποδεκτό πρότυπο μέτρησης εδώ και χρόνια.
Για τα CMM, ωστόσο, ο γρανίτης έχει ένα μειονέκτημα - είναι βαρύς. Το δίλημμα είναι η δυνατότητα, είτε χειροκίνητα είτε με σερβομηχανισμό, να μετακινηθεί ένα CMM γρανίτη γύρω από τους άξονές του για να ληφθούν μετρήσεις. Ένας οργανισμός, η LS Starrett Co., βρήκε μια ενδιαφέρουσα λύση σε αυτό το πρόβλημα: την Hollow Granite Technology.
Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιεί συμπαγείς πλάκες και δοκούς γρανίτη που κατασκευάζονται και συναρμολογούνται για να σχηματίσουν κοίλα δομικά στοιχεία. Αυτές οι κοίλες κατασκευές ζυγίζουν όπως το αλουμίνιο, διατηρώντας παράλληλα τα ευνοϊκά θερμικά χαρακτηριστικά του γρανίτη. Η Starrett χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία τόσο για τη γέφυρα όσο και για τα στοιχεία στήριξης της γέφυρας. Με παρόμοιο τρόπο, χρησιμοποιούν κοίλη κεραμική για τη γέφυρα στα μεγαλύτερα CMM όταν ο κοίλος γρανίτης δεν είναι πρακτικός.
Ρουλεμάν. Σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές CMM έχουν εγκαταλείψει τα παλιά συστήματα ρουλεμάν, επιλέγοντας τα πολύ ανώτερα συστήματα ρουλεμάν αέρα. Αυτά τα συστήματα δεν απαιτούν επαφή μεταξύ του ρουλεμάν και της επιφάνειας του ρουλεμάν κατά τη χρήση, με αποτέλεσμα μηδενική φθορά. Επιπλέον, τα ρουλεμάν αέρα δεν έχουν κινούμενα μέρη και, επομένως, δεν παράγουν θόρυβο ή κραδασμούς.
Ωστόσο, τα ρουλεμάν αέρα έχουν και τις εγγενείς διαφορές τους. Ιδανικά, αναζητήστε ένα σύστημα που χρησιμοποιεί πορώδη γραφίτη ως υλικό ρουλεμάν αντί για αλουμίνιο. Ο γραφίτης σε αυτά τα ρουλεμάν επιτρέπει στον πεπιεσμένο αέρα να διέρχεται απευθείας μέσα από το φυσικό πορώδες που είναι εγγενές στον γραφίτη, με αποτέλεσμα ένα πολύ ομοιόμορφα διασκορπισμένο στρώμα αέρα στην επιφάνεια του ρουλεμάν. Επίσης, το στρώμα αέρα που παράγει αυτό το ρουλεμάν είναι εξαιρετικά λεπτό - περίπου 0,0002″. Τα συμβατικά ρουλεμάν αλουμινίου με οπές, από την άλλη πλευρά, συνήθως έχουν ένα διάκενο αέρα μεταξύ 0,0010″ και 0,0030″. Ένα μικρό διάκενο αέρα είναι προτιμότερο επειδή μειώνει την τάση του μηχανήματος να αναπηδά στο μαξιλάρι αέρα και έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ πιο άκαμπτο, ακριβές και επαναλήψιμο μηχάνημα.
Χειροκίνητο έναντι DCC. Ο καθορισμός του εάν θα αγοράσετε ένα χειροκίνητο CMM ή ένα αυτοματοποιημένο είναι αρκετά απλός. Εάν το κύριο περιβάλλον παραγωγής σας είναι προσανατολισμένο στην παραγωγή, τότε συνήθως μια μηχανή που ελέγχεται απευθείας από υπολογιστή είναι η καλύτερη επιλογή σας μακροπρόθεσμα, αν και το αρχικό κόστος θα είναι υψηλότερο. Τα χειροκίνητα CMM είναι ιδανικά εάν πρόκειται να χρησιμοποιηθούν κυρίως για εργασίες επιθεώρησης πρώτου αντικειμένου ή για αντίστροφη μηχανική. Εάν κάνετε αρκετά και τα δύο και δεν θέλετε να αγοράσετε δύο μηχανήματα, σκεφτείτε ένα DCC CMM με αποσυνδεδεμένους σερβοκινητήρες, που επιτρέπει τη χειροκίνητη χρήση όταν χρειάζεται.
Σύστημα κίνησης. Όταν επιλέγετε ένα DCC CMM, αναζητήστε ένα μηχάνημα χωρίς υστέρηση (αντίστροφη κίνηση) στο σύστημα κίνησης. Η υστέρηση επηρεάζει αρνητικά την ακρίβεια τοποθέτησης και την επαναληψιμότητα του μηχανήματος. Οι κινητήρες τριβής χρησιμοποιούν έναν άξονα άμεσης κίνησης με ζώνη κίνησης ακριβείας, με αποτέλεσμα μηδενική υστέρηση και ελάχιστους κραδασμούς.
Ώρα δημοσίευσης: 19 Ιανουαρίου 2022